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連接雙北的中正橋改建 延宕多時終開工
連接雙北的中正橋舊名川端橋，具有歷史價值，但耐震、防洪已不符現行需求，歷經多次文資審議及協商，終於今天正式開工改建，台北市長柯文哲說，明年春節拆除重慶南路高架橋。柯文哲與新北市長侯友宜上午共同主持中正橋改建工程開工祈福典禮，時代力量立法委員林昶佐、國民黨立委林德福、國民黨市議員郭昭巖、鍾小平等人出席。柯文哲致詞時表示，中正橋年代久遠，耐震、防洪設計已不足以應付需求，所以在民國100年時辦理改建評估，「本來拆掉重建很容易，但舊橋要保留，設計就變得很痛苦」，花了很長一段時間，總算要開工。他說，重慶南路高架橋及橋下的自強市場也會拆除，將利用明年春節時間進行，「以閃電戰的方式，6天就把它拆掉」，工程期間難免會有噪音與粉塵的問題，請周邊居民多包涵，盼用最快速度在4年後完工。侯友宜笑說，民國69年時他在台北市中正區上班，晚上常常過橋到永和買豆漿，所以他對中正橋有深厚感情，盼中正橋改建如期完工。中正橋建於26年，連接台北市重慶南路三段與新北市永和路二段，為雙北市重要通道，肛塞外出104年登錄歷史建築，台北市文化基金會辦理「idea Taipei」決議舊橋恢復成原貌及在原址旁新建新橋，工程預計112年5月完工。為了討論如何保存川端橋，文資審議委員會召開多次會議，討論拆除改建與保存工法，加上橋連接雙北，歷經多次協商與數度延宕後，終於拍板定案，整體工程造價新台幣22億1790萬元，由雙北市共同分擔。新工處資料顯示，中正橋改建範圍約520公尺，考量橋址環境及橋梁意象下，主梁以曲線線型配置於原橋的下游，並採用透空鋼拱橋設計，使結構更有穿透感，同時創造琴弦意象。（中央社）
紐西蘭報廢電車 陸科技換心新生
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
紐西蘭60輛原本將退休報廢的無軌電車，經過大陸株洲中車時代電動汽車公司改造後，首輛車已改造完成，將成為負責城市交通運輸的電動客車，全部60輛車將在今年底全部完成改造投入營運。改造後的純電動客車至少可延長使用6到7年，為威靈頓政府節省近億元（人民幣)，約合新台幣4億元。
在紐西蘭威靈頓，無軌電車是主要的城市公共交通工具之一。2016年，60台無軌電車因使用年限到期，面臨退休。考慮到購置新車成本較高，當地政府決定對舊車進行升級改造，最早交給美國一家公司，但兩年多並未改造成功。今年4月，大陸中車電動和對方展開合作。
量身改造性能勝原車
接到紐西蘭訂單後，技術團隊結合當地現況，提出將這批14公尺三軸無軌電車改造為純電動汽車的方案。改造後的車輛拆除了「受電弓」，並加裝電池組，使車輛行駛不再被電纜線限制。技術團隊還將原車整個高壓系統進行換裝，更換了儀錶台，為車輛量身定製的充電體系和配套建設的充電設施，確保車輛能正常營運。首台無軌電車只用了3個月便完成改造工作並上線營運。
「無軌電車的改造並不像傳統車輛改裝那麼簡單，完全是一次『大換血』」。中車電動紐西蘭技術項目經理黃一峰表示，這次車輛改造的難點是需保留其傳統的低壓電器，如車內外燈飾、殘疾人踏板、車門開關等，更重要的是「我們把它的電驅系統換成了中車電動最先進的『T』動力，等於給車輛加裝了強大的『心臟』，可以為車輛提供強勁的動力和控制能力。」
改造後的車輛最高時速達到72公里，最大爬坡度為25%，爬坡速度達到時速25公里，在19%的坡度上能以35公里時速穩定上坡。新車各項指標性能均超原車輛，但成本僅為無軌電車的三分之一。傳統的14公尺三軸車，車身很重，油耗會比兩軸車高出30%，經過測試，車輛將完全滿足紐西蘭任何路況。
水下滑翔機北極探險
看著改造後的電動客車，紐西蘭NZ BUS公司總經理Zane Fulljames興奮地說：「真的很驚訝，這麼短的時間，你們居然讓威靈頓退休的無軌電車重獲新生」。
此外，在距紐西蘭半個地之外的北極，曾創造全世界下潛深度世界紀錄的「海翼」號水下滑翔機，28日在環境惡劣的白令海下潛，這也是海翼號首次在北極展海深海探索。
28日5時23分，大陸第九次北極科學考察隊考察員，將海翼號水下滑翔機緩緩送入海中，對當地海域執行剖面觀測。考察隊隊員林麗娜表示，此次航程將超過1111公里，可完成約300個剖面觀測任務。
小靈通 海翼水下滑翔機
由中國科學院瀋陽自動化研究所完全自主研發、擁有自主智慧財產權的水下滑翔機，針對不同海上觀測任務需求，目前已經發展形成最大作業深度從300到7000公尺不等的系列水下滑翔機。可搭載溫度、鹽度、溶解氧、濁度、葉綠素、硝酸鹽、ADCP、水聽器等海洋探測感測器，滿足大陸海洋觀測應用需求。2017年3月，在西太平洋馬里亞納海溝下潛6329公尺，刷新世界紀錄。
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